Problemas terminales causados ​​por gaviotas resueltos en Oxiquim

Contexto de aplicación:	Instalación de Agrilaser en muelle
Definición del problema:	Problema de seguridad, operacional y de mantenimiento debido a fecas de gaviotas
Especie de aves:	Gaviotas
Época del año:	Todo el año
Horario del problema:	Todo el día
Numero de equipos:	1 x Autonomic 500
En uso desde:	Agosto 2018
Área Cubierta:	Muelle
% reducción de aves:	70 %

Problemas terminales causados ​​por gaviotas resueltos en Oxiquim

Oxiquim es líder en el mercado chileno de resinas para tableros de madera, servicios de terminales marítimos para graneles líquidos y en la comercialización y distribución de productos químicos y especialidades. Oxiquim decidió implementar un Agrilaser Autonomic para controlar su problema de gaviotas de una manera amigable con el medio ambiente, obteniendo excelentes resultados

Desde su fundación en los años 50, Oxiquim se ha caracterizado por un permanente liderazgo e innovación en atender mercados y clientes en relaciones de largo plazo y en su capacidad de desarrollar proyectos complejos y de gran envergadura.

La División Terminales presta servicios de almacenamiento y transferencia de graneles líquidos, provenientes tanto de naves especializadas como de camiones. Para ello, cuentan con tres terminales marítimos ubicados en los principales polos de desarrollo industrial de Chile:

• TMQ en La Bahía de Quintero, Región de Valparaíso.
• TMC en el Golfo de Arauco, Región del Bio Bío.
• TMM en La Bahía de Mejillones en la Región de Antofagasta.

Problema a solucionar
Alejandro Vera nos explica: “En Quintero tenemos tres problemas con las gaviotas, operativo, de seguridad y mantenimiento.

Hace un tiempo controlábamos con aves rapaces. Funcionaba algo, pero una es muy poco, tendrían que venir todos los días y el ideal serían dos aves. Acá las gaviotas igual son bravas, una vez atacaron a un halcón. El halcón iba planeando, volando, y las gaviotas empezaron a picarla hasta que el halcón se hundió en el mar. Venían 4 – 5 días a la semana, con un vuelo diario. Se necesita que sea más constante.”

Problema 1: Seguridad
“El tema es que al poste de amarre y las boyas se suben personas al momento de atraque del buque. Se suben personas a amarrar las

espías y con la caca de pájaro y el ambiente húmedo se forma un barro, lo que genera un peligro de accidentes, se pueden resbalar, pegar el costalazo y caer al agua. “

Problema 2: Mantenimiento
“El huano de gaviota es muy corrosivo. Al ser corrosivo me rompe el material de las cañerías. Hay que estar limpiando constantemente para que el material no se desgaste.”

Problema 3: Operativo
“Nosotros tenemos unas 8 – 9 operaciones mensuales. Al momento del atraque del buque, el que manda no es ni el capitán del barco ni somos nosotros, es el práctico. Si el práctico no quiere amarrar porque considera que está muy suwcio y se puede caer alguien al agua, no amarra. El gasto del barco parado ahí es de USD 1.000 la hora desde que tiran el ancla al agua. SI no atraca por problemas del terminal, todo eso se le cobra al terminal. No nos ha pasado a la fecha pero, si nos han advertido: Si para el próximo amarre no tienen la boya o el poste de amarre limpio, no se atraca “.

Resultados
“Desde que usamos el Agrilaser Autonomic Disminuyó directamente la cantidad de limpiezas de boya que tenemos que hacer. Disminuyó por lo menos en un 50% la periodicidad en la que nosotros limpiábamos. Antes se limpiaba una o dos meses al mes, ahora la limpiamos una vez cada mes y medio.

Al principio tenía cero expectativas y cero desconfianza. Primera vez que trabajaba con este tipo de tecnología. Tampoco tenía experiencia con los láser para espantar las aves pero cuando me paré en el muelle a ver los recorridos del equipo, ahí me di cuenta q la cosa funcionaba.”